在4月24日开幕的2026北京国际车展上，雪铁龙与东风雪铁龙联合亮相A3展馆，以“享不同 心所向”为主题，展示了从概念车到量产车、从电动赛车到家庭轿车的完整产品矩阵。其中，雪铁龙ELO概念车迎来亚洲首秀，成为展台焦点，标志着品牌在智电时代的战略布局进入新阶段。

ELO概念车的命名源于“休息（rEst）、娱乐（pLay）、工作（wOrk）”三大场景，这一设计思路直指当代都市人碎片化、多元化的生活节奏。车身长度仅4.1米，却通过纯电模块化架构与灵活的内部布局，打造出集通勤、办公、休闲于一体的“第三生活空间”。360度可旋转驾驶位、可拆卸座椅、全景通透座舱及V2L外放电功能，让这款小型城市车在有限尺寸内实现了空间利用的最大化，诠释了品牌对“舒适与自由”理念的未来诠释。

雪铁龙全球设计总监皮埃尔·勒克莱克在发布会现场分享了概念车的设计哲学。他强调，雪铁龙始终以“暖心、智慧、创新”为价值核心，ELO概念车正是这一理念的最新产物。极简视觉语言、高辨识度灯光系统以及大量可回收材料的应用，不仅提升了视觉冲击力，也呼应了可持续发展的大趋势。这款车并非简单的交通工具，而是一个移动的生活场景载体，试图重新定义城市微型出行的可能性。

如果说ELO概念车代表了雪铁龙对未来城市出行的想象，那么展台上的FE电动方程式GEN3 Evo赛车则展示了品牌在智电赛道的硬核实力。这款碳纤维车身的竞速车型，搭载350kW峰值功率电驱系统，零百加速仅需1.86秒，极速可达320km/h。它传承了雪铁龙百年赛道基因，将顶级电动竞速技术与能量回收科技融为一体，印证了品牌从燃油竞速到智电赛道的跨越。据悉，雪铁龙将于今年6至7月出征FE电动方程式三亚站和上海站，进一步强化在电动赛车领域的存在感。

在量产车层面，刚刚于今年3月上市的东风雪铁龙新款凡尔赛C5 X也出现在展台。这款车型以“一车三用”为卖点，融合轿车的优雅、旅行车的实用与SUV的通过性，在国内市场独树一帜。底盘搭载PHC自适应液压稳定技术与MCS大师级调校，强调“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的乘坐体验。动力方面，1.6T发动机匹配爱信8AT变速箱，在平顺性与燃油经济性之间找到了平衡。结合一口价购车政策，该车已成为法系舒适出行的标杆产品。

神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛在发布会上表示，雪铁龙的百年品牌基因中，舒适是与生俱来的信仰。在智电时代，东风雪铁龙将依托中国电动化、智能化的技术优势，融合股东东风汽车与斯泰兰蒂斯的全球资源，开启创新融合的双向奔赴。具体而言，东风雪铁龙已规划了清晰的智电转型路径，将全面拥抱电动化、智能化和全球化浪潮，同时启动“龙友共创计划”，以用户需求为导向，打造“超好看、超好开、超好玩、超安全”的全新电动化产品。

展台设计本身也是一大看点。南法风情与竞速动感并存：ELO概念车区域传递“舒适与人文”的生活哲学，而FE赛车区域则以“SPEED REBORN”视觉符号呼应速度与激情。悬挂式透明屏与红色元素交织，营造出沉浸式的南法风情空间。此外，“新法式街区”互动区域设置了留声机互动、AI拍照、法式饮品兑换等项目，让观众在观展之余感受品牌的温度。

从整体来看，此次车展是雪铁龙在智电时代的一次全面亮相。从概念车到量产车，从赛事到日常出行，品牌正在以中国为基点、以全球为舞台，试图用“舒适”这一核心标签，在激烈的新能源竞争中开辟差异化赛道。业内人士分析，随着电动化进程的加速，雪铁龙能否将百年底盘技术与中国智能化产业链深度结合，将是其在中国市场重新崛起的关键。

面向未来，东风汽车与斯泰兰蒂斯的合作将持续深化，为东风雪铁龙的技术研发和市场拓展提供支撑。在智电转型的浪潮中，雪铁龙正努力将法式舒适与电动智能融合，续写百年品牌的下一篇章。